放眼LEXUS的产品阵容中，SC为中型双门跑车的定位，但却因市场不甚热络故于2010年七月由第二代终结车系，至今已将近五年的空窗期暂由RC填补，但毕竟RC不是SC，为了满足消费者需求，TOYOTA早就开始进行代号950A的后继车研发，现在更确定车名改为LC，并有LC500和LC500h两种等级设定，预计2016年11月开始生产。
之所以取名为LC而非沿用SC，其实早在2012年底特律车展就由概念车LF-LC透露玄机，因为在原厂的规划下所谓LC为「Luxury Coupe」的缩写，也就是豪华双门之意，所以LEXUS赋予LC崭新的产品定位与设计风格，除了获得来自现行BMW 6系列底盘平台，以及长达2870mm轴距与4700×1920×1350mm车身尺码外，车舱採用2+2座设定，充满跑车铺陈颇有向LFA看齐的味道。外观造型与LF-LC的相似度高达80﹪，低扁长车头搭配纺锤型水箱护罩散发出LEXUS的家族气息，并列四出尾管、20吋铝合金轮圈（F Sport配置21吋）、轻量化铝合金车体、大型全景式玻璃车顶、声控抬头显示仪、进化版Remote Touch、可动式后尾翼（F Sport专属）等都列为标準配置。为了轻量化来提升性能和经济性，车门、车身钣件、引擎盖、车顶都将採用铝镁合金与塑料的複合材质，据说整车重量约1450-1550kg左右。
早在2015年2月AutoNet汽车日报曾报导关于车型等级规划，当初透露为基本版和F Sport高性能版两种，但根据最新且正确的情报显示，LC分为LC500h和LC500，前者搭载3.5L V6 DOHC直喷引擎和电动马达所组合的Hybrid系统，推测将有400hp/4000rpm、65.0kgm/2000-4000rpm功率输出，平均油耗是以20.0km/L为目标，预估0-100km/h加速可在5.5秒完成；顶级则为5.0L V8 DOHC涡轮增压引擎，这具心脏由YAMAHA参与调校，具有550hp/54.0kgm以上的输出功率，0-100km/h加速可在4.5秒内完成，平均油耗则在11-12km/L左右；另外10速自排变速箱将成为LC500的标準配置。
此外就AutoNet汽车日报了解，LC500/500h于2016年1月底特律车展发表，5月左右进行量产车的试装，11月开始在日本田原厂生产，预计每月生产约600辆，包含北美的500辆与日本约30辆，剩下70辆则供应至其他市场。如果以这样的时间点来推测，引进台湾时间最快也是2017年第二季甚至第三季之后了！