[学学讲座] 伦敦奥运要走一条永续城市的新道路

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紧接在一个国力强盛、如日「中天」的全球新鸭霸霸主之后举办奥运,英国与伦敦可不打算任性的一昧要跟中国北京比豪华、比盛大。他们在大钱坑的交叉路口前,选择了小而美的城市发展永续道路,用比较省力的方式来举办这次的非典型奥运。如果过去在奥运史上的里程碑都是大把预算砸出来的金色,那幺2012伦敦奥运的里程碑和口碑将会是绿色,他们拟定了考量城市永续发展的绿色奥运计划,以务实来取代浮华。

对此,学学文创与台湾设计器研所举办了一场「伦敦奥运 永续城市」讲座,来看看2012伦敦奥运的新思维。

[学学讲座] 伦敦奥运要走一条永续城市的新道路

2012奥运主要进行区域为伦敦市东区,英国政府希望利用这次举办奥运的机会活化原本发展比较落后的东伦敦(不过东伦敦现在可是很有工业风格的艺文重镇),因此投入的资源大多用于改善当地环境、交通等公共基础建设,因为这些才是奥运落幕之后,能够继续在当地生活发挥效用的建设,而不是华丽的演唱会运动场,实际改善东伦敦的生活,才是奥运带来的最大意义。[学学讲座] 伦敦奥运要走一条永续城市的新道路

本届奥运一共新建14个运动场馆、有8座是临时馆,在还没确定怎幺盖之前就已经先决定了要怎幺拆除,然而不需要为此感到淡淡的哀伤,这些场馆可以重覆拆装,甚至还能出售转手。即便是主场馆,也只是个任务性的建筑,因为它主场馆正代表每届奥运最重要的精神,而今年最能呼应的就是能盖也能拆的永久存续精神。(存在不等于存续哦)

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相较于主场馆,伦敦选择留下Velodrome自行车场馆在奥运结束后纳入自行车公园範围。这是另一项永续城市发展指标,伦敦希望更进一步落实单车的生活型态,而自行车公园就肩负这个任务。在拥有1000公里单车专用道、13条单车高速公路、30分钟内免费使用的公共自行车之后,他们想再多做一些,迎头赶上国际其他单车大城,如专为符合单车最佳效率而设计号誌系统的哥本哈根、拥有完善自行车道的东京,或是有60%交通负荷由单车完成的阿姆斯特丹。

UPDATE: (by Jackal Lee)

不是免费使用半小时单车 还是要收费的 每天单车使用权要1镑 然后一天内可以无限次使用一辆单车半小时 超过半小时便要额外收费 就是避免有人佔用一辆单车一整天 是代步用而已

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在讲座的第二阶段,由设计过多款自行车的器研所设计师从设计的观点出发,探讨台北和其他国际城市在发展自行车生活,有哪些实际条件上的差异、透过设计可以怎幺改善来营设单车生活的

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左:设计师孙崇实、中:设计师张博翔、右: MOT CASA 高郑钦

台湾过去自行车产业多为代工,製造是接单后以国际规格生产,想骑单车还得手长脚长。但器研所投入重新设计,量身打造真正适合亚洲人的单车,从最实际的角度提高骑车意愿。同时在都会区骑乘会更加重视车辆外型,怎幺打造出不同于淑女车和菜蓝车的车款让人看了就好想骑,同样也是一大挑战。再者因为台湾拥有天然的世界级越野赛道,道路品质也是得适应一下。

除了单车设计之外,另外还有许多配件像是大幅提高单车便利性的置物架(绝对不用菜篮称呼XD)、好看好用的驻车架,或是攸关人命安全性的车灯,也都需要透过更聪明的设计改善延长使用寿命,达到长久坚固耐用、也兼顾环境友善。当然还有包括机能性更高、适合单车又照样有型的服饰,整体的都市交通系统,都需要好好设计一番。

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单车是一种愈来愈风行的生活型态,伦敦在这次的奥运也把它发扬光大,除了单车文化,还有什幺能够实践环境永续发展的生活提案?学学文创志业每年举办学学奖徵选活动,奖励对生活文化具影响力之创意,邀请建筑师、设计师、企业家、媒体人、社会志工、学校师生以及环保达人等各界人士参与,使大众能因奖项成果的发表,触发绿色生活觉醒,永续绿色环境的维护。

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